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국산전투기(KF-X), 기술부족 이유로 '전력화'차질
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한국의 전투기 개발 능력은?‥주요항전장비 개발
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기술 축적 ‘자체개발’ VS 전력화 위한 ‘해외기술 도입’ 딜레마
순정우 기자 프로필 보기 | 최종편집 2015.09.25 05:21:03 Add to Flipboard Magazine. 구글 네이버 네이트온 싸이월드 순정우 기자 sjw@newdaily.co.kr 뉴데일리 사회부 차장 순정우입니다.
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▲ KF-X 렌더링 이미지.ⓒ뉴데일리DB
한국형 차기전투기(KF-X·보라매)의 전력화시기가 AESA(위상배열)레이더 개발 난항에 따라 상당기간 늦춰질 것으로 전망됐다.
방위사업청 관계자는 24일 국방부에서 “2025년까지 KF-X의 개발을 완료하겠다는 목표를 두고 있다”면서도 “하지만 최상의 AESA 레이더를 단 기간내 개발하는 것은 어렵다”며 “레이더를 개발해 체계 통합하는 작업에는 많은 어려움이 따른다”고 말했다.
KF-X가 당초, 정부 의지대로 100% 국산개발로 간다면 사업기간이 늘어나는 것은 불가피 하다는 뜻이다.
미 정부는 차기 전투기(F-X)인 F-35A 도입과 함께, 우리 군이 미국 록히드마틴 사에서 이전 받기로 한 핵심 기술 4건의 수출을 거부한 것으로 21일 공군 국정감사에서 밝혀지면서 논란이 됐다.
군 당국은 지난해 9월 록히드마틴의 F-35A 40대를 7조 3,400여억 원에 들여오기로 하면서, AESA(능동 전자주사식 위상배열) 레이더와 비행 제어, 항공전자, 무장 등 관련 기술 25건을 이전받기로 합의한 바 있다. 그러나 미 정부는 그러나 국가 안보 등을 이유로 24건 가운데 지난 4월 AESA 레이더, 적외선 추적장비(IRST), 전자광학 추적 장비(EOTGP), 전자파 방해장비(RF jammmer) 등 핵심 기술 4건의 수출 승인(E/L)을 거부했다.
한국이 미국이 아닌 제 3국에서 레이더를 구매하거나 독자 개발을 해도 최종적으로 체계통합 기술이 없으면 온전한 전투기로 만들 수 없다는 뜻이다. 이 때문에 독자적으로 핵심탑재 장비를 개발하고 이를 기체에 체계통합하는 기술 모두를 갖추기엔 역부족인 것 아니냐는 우려가 나오고 있다.
특히 AESA 레이더는 기존 레이더보다 목표물 탐지 능력이 뛰어나고 전자전 능력까지 갖춘 최첨단 레이더로, 군 당국은 이 같은 록히드마틴의 핵심 기술 이전을 전제로 한국형 전투기 개발(KF-X) 사업을 추진해왔다.
이같은 사태는 이미 예견된 사항으로 록히드마틴이 제공하는 기술이전은 계약에 명시된 법적의무 조항은 없으며 록히드 마틴의 기술이전 권한은 미국 국내법에 의해 제한되고 있는 상황이다. 절충교역 기술이전 대상 21개 주요 항목으로 ▲최신 개발 전투기에 대한 기술자료, ▲항전 OFP 설계, ▲공중급유 설계 기술, ▲선진 비행제어법칙 개발기술, ▲AIM-9X 체계통합기술, ▲차세대 HMD 등 모두 KF-X와 관련이 있다.
우리정부는 F-X 선정조건으로 KF-X 관련기술이전 조건을 51개 항목을 제시했다. 그러나 F-35를 선정하면서 9건으로 축소됐다가 최종적으로 25건으로 결정된 건이다. 반면 F-X에 선정됐다가 반려된 보잉의 조건은 초기목표치인 기술이전 51건을 모두 충족했던 것으로 알려져 록히드마틴에 비해 유리한 조건이었다.
게다가 보잉은 이번에 미국어 거부한 4건의 기술도 이스라엘 등 3국을 우회하는 방법으로 제공하겠다는 입장이었다.
방사청은 지난 4월에 미국이 E/L 승인을 거절한 것을 쉬쉬하다가 E/L 문제가 커지자 AESA 레이더와 적외선 탐색·추적 장비 등 2건은 독자 개발하면서 해외기술협력도 병행한다는 모호한 입장을 취하고 있다.
출처;뉴데일리
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